專家質(zhì)疑甘肅酒泉事件為人禍?。?！

　　
　　耳聞10月10日晚在甘肅酒泉發(fā)生中聯(lián)重科“傾倒門”事件，中聯(lián)重科1000噸履帶吊設(shè)計工程師黎工第一時間的反應(yīng)是震驚而疑惑：震驚的是自己和團(tuán)隊精心設(shè)計的履帶吊產(chǎn)品竟然發(fā)生了傾倒并導(dǎo)致五死一傷的事故。疑惑的是，代表著我國裝備制造業(yè)頂級水準(zhǔn)的大噸位履帶吊，在使用環(huán)節(jié)國家有著嚴(yán)格的安全使用要求，生產(chǎn)廠家也有著嚴(yán)密的使用規(guī)范，現(xiàn)場人員為何置若罔聞，簡單粗放作業(yè)。
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) m; [, z7 O- d1 i5 }　　大噸位履帶吊堪稱我國裝備制造業(yè)中的一顆明珠。目前全球僅德國、日本和中國等少數(shù)幾個國家有設(shè)計制造能力。我國也僅有中聯(lián)重科等少數(shù)企業(yè)有能力設(shè)計制造。
　　
. [/ H4 o1 G1 g6 t5 h4 X8 B$ H　　中聯(lián)重科2001年開始組建履帶吊研發(fā)團(tuán)隊，目前已有從50噸到3200噸全系列產(chǎn)品。1000噸履帶吊項目從2007年12月開始進(jìn)行市場調(diào)研，2008年3月正式立項，2008年10月完成技術(shù)資料設(shè)計，2009年9月試制產(chǎn)品裝配成臺。
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; T. b0 V4 _6 M' Q5 p/ x　　2009年12月20日至2010年3月5日，中國權(quán)威機構(gòu)---國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心北京試驗場按照TSGQ7005-2008《流動式起重機型式試驗細(xì)則》的要求對中聯(lián)1000t履帶起重機進(jìn)行了三個多月的特種設(shè)備型式試驗，并取得了型式試驗報告、型式試驗合格證以及特種設(shè)備制造許可證，產(chǎn)品認(rèn)定合格.
　　
& W6 C: v& a( d2 Q* p) j　　這次在酒泉施工的1000噸履帶吊于2011年4月出廠，至9月一直在新疆烏魯木齊阜康中泰化學(xué)工業(yè)園施工，其間曾成功吊起一個長76米、重達(dá)480噸的醇氨化學(xué)反應(yīng)罐，吊起重物后整車向后帶載行走了7米，而當(dāng)時的路面是經(jīng)過了規(guī)范的平整壓實和硬化處理。此車在新疆施工結(jié)束后，其業(yè)主單位上海至圣又接到華銳風(fēng)電5兆瓦風(fēng)機的安裝任務(wù)，于9月20日左右抵達(dá)酒泉，中聯(lián)重科服務(wù)人員于10月8日抵達(dá)酒泉協(xié)助進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
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4 V: o8 ?) G. b1 G( P3 M. [1 P　　面對五死一傷的數(shù)字，身為千噸履帶吊的設(shè)計工程師，黎工有些傷感。他說自己對當(dāng)天的現(xiàn)場施工有如下疑問：
　　
3 q; X4 @2 q, j　　事故發(fā)生的時間為何是深夜？現(xiàn)場照明為何使用民用小轎車照射燈？需要壓路機強力平整的路面為何用木方處理？現(xiàn)場作業(yè)為何有這么多人？中聯(lián)重科委派的現(xiàn)場服務(wù)人員已屢屢發(fā)出警示，嚴(yán)禁作業(yè)，為何機手依舊置若罔聞，我行我素？
　　
) L/ G. U" @6 E0 d1 W　　黎工進(jìn)一步詮釋說，1000噸履帶吊屬于特殊設(shè)備作業(yè)，國家有明文規(guī)定，視線不清不允許作業(yè)。因為從施工效果看，夜間施工無足夠照明必然導(dǎo)致視線不清晰，而1000噸履帶吊的臂架有120多米，機手基本上看不清臂架高空狀況，將直接影響機手對設(shè)備使用狀態(tài)的判斷和異常情況的處理。從事發(fā)現(xiàn)場及多位現(xiàn)場人員描述，當(dāng)時是用幾臺小車車燈進(jìn)行照明。從安全角度看，這種處理極不妥當(dāng)，同時導(dǎo)致照明車輛必須處于危險作業(yè)區(qū)域內(nèi)，直接違法安全規(guī)范。
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　　面對現(xiàn)場照片地面出現(xiàn)木方的事實，黎工表示根本不能理解。他說，此次作業(yè)的履帶機自重已經(jīng)超過1000噸，起吊的貨物300多噸，總計1300多噸的東西，通過幾塊木方就能穩(wěn)定和固定？根據(jù)設(shè)計使用規(guī)范，設(shè)備對地面有平整度要求，使用說明書對此也有明確要求。
　　
# L: o, h: C2 _+ y　　黎工說，從現(xiàn)場看，整個地面非常粗糙，甚至用木方墊底，這是一種不規(guī)范的做法。為何不推遲幾天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？
　　
/ q2 m! U$ z) `* E' r! ]6 A　　據(jù)多位現(xiàn)場工作人員反映，此次吊裝過程中，工作區(qū)域未設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域。黎工說，從施工規(guī)范和以往的案例看，施工作業(yè)區(qū)根本不允許有無關(guān)車輛和人員進(jìn)入，用車燈照射吊裝的事情更是聞所未聞。
　　
　　黎工說，事故發(fā)生后，一直在現(xiàn)場的中聯(lián)重科兩位服務(wù)人員在營救工作結(jié)束后，也私下跟公司訴說了自己委屈。他們在發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在安全隱患不適合施工作業(yè)后，多次跟機手、現(xiàn)場業(yè)主、施工單位進(jìn)行溝通，堅決表示不能起吊，但聲音最終被淹沒。
　　
5 I6 [' k: @$ B0 q; v. Z, i# ?" G　　黎工表示，自己對產(chǎn)品是很有信心的，最終結(jié)果將等待國家權(quán)威鑒定部門的結(jié)論。
　　
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呵呵，等著就等著....